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安全配置千千萬 沒有這些全扯淡

2019-12-25 16:12:40來源:中國皮卡網責任編輯:楊笑

  最近幾年,皮卡車在我國越來越受歡迎,因為其強悍的多功能性可以適用多種用車場景,可謂是宜家宜商的好幫手。隨著消費升級,皮卡車也不再滿足做一個單純的工具車,而是開始全面發展,希望發揮真正的多功能屬性。


  既然想要全面發展,那安全配置和輔助駕駛配置當然也不能少。經常關注皮卡的朋友們會發現,現在的皮卡在配置方面已經向乘用車看齊,各種輔助配置和安全配置五花八門數不勝數,今天小編就來為大家介紹一下,那些皮卡車上“神器”一般的配置。

  

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  360°全景影像:

  

  我們在日常駕駛汽車時,一般都是通過后視鏡來觀察車輛周圍情況,但是在泊車時,僅僅依靠三個后視鏡就顯得有些不夠用了,尤其是對于新手司機或駕駛盲區較大的皮卡車來說,更加顯得捉襟見肘。

  

  考慮到用車安全,倒車雷達和倒車影像應運而生。當汽車前后甚至左右方向有障礙物,倒車雷達可以通過聲音提醒駕駛者,倒車影像可以將車輛后方的情況直觀顯示到中控屏幕上,但兩者在使用中都存在局限性,不能覆蓋所有視野盲區。360°全景影像系統很好地解決了這些問題。

  

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  360°全景影像系統,通過同時采集車輛周圍的情況,然后經過一系列的智能算法處理,最終將車輛周圍的全景情況合成為更加直觀的圖像展示到屏幕上,讓車內的駕駛者能夠看到車輛周圍的情況,極大地增加用車安全性。

  

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  360°全景影像系統主要由圖像獲取、攝像機定標、圖像變換、圖像美化、圖像無縫拼接融合、圖像顯示等幾部分組成。圖像的獲取是通過安裝在車身前后左右的4個超廣角攝像頭來采集的,前攝像頭一般在車標上方,車后攝像頭在尾門把手處,兩側的超廣角攝像頭則在后視鏡上。由于超廣角攝像頭采集后的影像會產生“魚眼失真”的情況,所以要通過各種復雜的算法來將畫面合成為便于我們觀看的畫面,也就是我們從中控屏幕上看到的實時360°全景影像鳥瞰圖。

  

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  不同車型的4個超廣角攝像頭的高度、角度、寬度也不一樣,所以全景影像系統產品會針對每一種車型制定一套與之匹配的差數軟件,從而實現無縫合成實時全景影像,避免用車時發生剮蹭碰撞事故。也就是說,360°全景影像系統的主導核心其實是那套核心算法。

  

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  全景影像系統能夠實時、直觀地向駕駛者展示車輛周圍的信息,有效防止剮蹭及碰撞事件的發生,尤其是對于新手司機來說簡直是必備神器。現在很多皮卡車型都配備了這一系統,這不僅僅是因為皮卡在向乘用化發展,更加注重配置的豐富程度,更因為皮卡尺寸較大,盲區也比較大,相比于其他車型,皮卡更需要這一項配置。

  

  車道保持系統:

  

  在長途駕駛時,司機經常會出現疲勞或者走神的情況,甚至有些人喜歡在開車時玩手機,強行增加了駕駛難度和行車風險。疲勞駕駛、駕駛時分神、駕駛途中玩手機,都很有可能導致汽車發生車道偏離,從而釀成慘禍。

  

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  有數據顯示,當汽車以120km/h行駛時,每秒可以駛出30多米,如果駕駛員分神3-5秒左右,那很大可能會發生車道偏離,導致事故的發生。于是,車道保持系統便因此誕生了。車道保持系統又稱為“車道偏移警告系統”,可以在駕駛者注意力分散的情況下,依然保持在車道中行駛,有效減少汽車偏移的發生。

  

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  車道保持系統一般在前車窗內側安裝一個攝像頭,這個攝像頭能夠看清車道標線,形成清晰的圖像,然后再運用相應算法,來判斷車輛是否在規定車道內。如果車輛偏離車道,系統將會發出報警信號或震動來提醒駕駛者,如果駕駛者沒有及時修正車輛方向,系統將會發出糾正指令,自動修正方向。因為車是高速運動的,攝像頭需要在此情況下依然能夠做到清晰成像,經過對圖像掃描后,將其形成數字信號,這一步是關鍵技術。最后,處理器的計算速度和儲存容量需要足夠快足夠大。

  

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  車道保持系統根據攝像頭位置的不同,分為兩種類型,第一種是前視系統,也就是攝像頭安裝在汽車的前部;另外一種是側視系統,攝像頭安裝在汽車的兩側。但無論是哪一種類型,其原理都是由道路和車輛狀態感知、處理器內部算法和信號顯示等幾個基本模塊組成。

  

  汽車巡航控制系統:

  

  定速巡航控制系統目前在很多皮卡上都有配備,這一功能極大增加了駕駛者的行車便利性。巡航控制系統可以根據駕駛者設定好的時速,自動調節發動機節氣門開度,改變發動機輸出的動力,從而達到駕駛者所設定的速度來行駛。在這個過程中,駕駛者可以不用控制油門來加速減速,自動擋車型解放了駕駛者的左腳,而巡航控制系統則解放了右腳,讓駕駛變得更加輕松舒適。

  

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  定速巡航控制系統主要由車速傳感器、發動機轉速傳感器、巡航功能控制開關、汽車巡航控制單元以及執行器等組成,功能啟動后,巡航功能控制單元將會把設定速度與實際車速進行對比,計算出兩個速度的差值,以此來確定節氣門的開合度,讓實際車速和駕駛者預先設定的速度相等,從而達到恒定速度行駛。定速巡航因為調整節氣門的速度比較迅速,所以車輛在提速或減速時會顯得比較靈敏,有時候反而會影響到舒適度。

  

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  在定速巡航的基礎上,還有一個更加先進的駕駛輔助系統,那就是自適應巡航控制系統。自適應巡航將定速巡航和汽車的前方碰撞預警系統結合起來,因此,該系統既有定速巡航的全部功能,又可以通過車載雷達等傳感器來檢測前方的車輛以及道路情況。自適應巡航可以根據實時交通情況來調整車速,使車輛始終與前車保持安全距離行駛,避免發生碰撞等。相比于定速巡航,自適應巡航更加安全。

  

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  自適應巡航的原理與定速巡航不太相同,主要是通過安裝在汽車前部的傳感器來掃描前方的路況,同時車輪轉速傳感器采集車速信息。當前方沒有其他車輛或障礙物時,車輛將會按照駕駛者設定好的速度進行行駛,當前方有其他的車輛時,電子控制單元將會根據車輛與前車之間的距離以及相對速度,來對發動機控制系統、自動變速器系統等進行控制,從而達到控制車輛縱向速度,保持安全距離行駛的目的。

  

  不論是360°全景影像還是車道保持系統,亦或是汽車巡航控制系統,都為我們的駕駛提供了極大的便利,對于駕駛者來說,這些配置極大增加了駕駛安全性和舒適性。你還知道哪些堪稱“神器”的配置呢?歡迎下方留言進行補充!


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