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2019年皮卡終端銷量:實銷37.5萬 同比增長4.7%

2020-01-15 14:33:18來源:中國皮卡網責任編輯:張瑞

  昨天,2019年國產皮卡工業數據揭曉,在國內整體車市遇冷的情況下,皮卡工業銷量表現相比去年同期有所下降,但仍然處于近年高位,并一舉突破45萬銷量大關。(詳情可點擊《2019年皮卡工業銷量解讀》了解)


  工業銷量反饋了2019年國產皮卡的批發表現,終端市場又表現如何?近日,中國皮卡網獲得了2019年國產皮卡的終端實銷數據,數據顯示,12月國產皮卡實際售出38097輛,同比增長9.1%,1-12月累計售出374744輛,同比增長4.7%,零售市場明顯好于批發市場,皮卡依然是車市寒冬中的一股暖流。


2019年皮卡終端銷量:實銷37.5萬 同比增長4.7%


  2018-2019年終端銷量分月走勢圖顯示,皮卡終端市場在2019年上半年依然呈現高速增長態勢,自7月1日起多省提前實施國六后,銷量出現明顯下滑,并在7、8兩月降至冰點;進入四季度以后,各大車企國六產品陸續上市,金九銀十傳統銷售旺季到來,皮卡市場逐漸回溫;12月,在車企優惠促銷、春節提前以及年末沖刺的多重刺激下,終端市場翹尾反彈,出現下半年來的首次正增長,增幅達9.1%。


2019年皮卡終端銷量:實銷37.5萬 同比增長4.7%


  隨著年末皮卡市場的回溫,各大省市的表現同樣趨好,加上在濟南、秦皇島放開皮卡進城后,唐山、張家口等地區也在12月迎來了皮卡解禁令,這股政策春風更是吹熱了皮卡市場。數據顯示,在全國31個省市中,有20個地區12月皮卡實銷量呈現正增長,其中,四川、湖北、新疆、內蒙古、浙江、遼寧等地區增幅較大。


  從各省全年銷量來看,TOP 10省份大部分都表現強勁,北京皮卡市場不負眾望,1-12月終端實銷3.3萬輛,同比增長197.2%,一舉斬獲銷冠寶座,更為2019年皮卡終端市場的增長貢獻出了極為重要的一筆。


  四川、云南依然位列三強,且全年銷量突破2萬臺,不過與以往不同的是,潛力大省四川力壓云南坐上亞軍之位,同比增幅達10.8%,如果接下來能夠出臺解禁措施,銷量有望取得更大突破。


  廣西、內蒙、湖北、新疆等省份銷量增幅明顯,排名也有所上漲,這與其中大部分省市2019年并未執行國六標準有關,在廠家和經銷商針對國五皮卡推出了大幅優惠的情況下,國五地區消費者的購車意向明顯增加,促使多省銷量上漲。與之相反的是,去年表現突出的廣東、云南、貴州、河南、福建等銷量大省因國六實施等因素表現相對萎靡。


2019年皮卡終端銷量:實銷37.5萬 同比增長4.7%


  在品牌終端銷量榜中,得益于北京市場的火熱、行業購車力度不減、國六產品鋪貨以及更具競爭力的新品推出等多重原因,長城、鄭州日產江西五十鈴、長安、上汽大通2019年增速強勁,尤其是在炮系列的助攻下,長城皮卡市占率高達38.17%,鄭州日產、江西五十鈴、長安皮卡等品牌的市場份額也明顯提升。


  除此之外,多家老牌車企下滑幅度較大,尤其在國六標準實施以后,國內皮卡市場兩極分化明顯,高者愈高、低者愈低,品牌集中度提高,市場淘汰賽仍在繼續。


2019年皮卡終端銷量:實銷37.5萬 同比增長4.7%


  12月國六皮卡售出16561輛,環比增速提升明顯,占比已達43.5%。其中,長城、鄭州日產、江鈴、上汽大通等為國六皮卡熱銷品牌。


  2019年是整體車市優勝劣汰的一年,國六提前實施加劇了皮卡市場的馬太效應,在嚴峻的競爭下,皮卡車企需要打造更具競爭力的核心優勢,才能被消費者肯定。


  注:該數據為國產皮卡2019年1-12月實際售車后的保險數據,包含多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車、純電動多用途貨車、兩用燃料多用途貨車,以及少量二手皮卡等,不包括出口銷量、專用車銷量等。


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