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西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族

2020-04-22 10:28:32來源:中國皮卡網責任編輯:中國皮卡網

西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


  作者:evangelist、Vega


  編輯:張瑞


  設計:汪琪


  對于愛車之人,車并不是工具,而是載著我們日行千里的寶馬良駒,是我們忠實可靠的伙伴。對于長途穿越的自駕愛好者來說更是如此。經常聽到卡友們聊車,熱衷討論的話題集中在某某皮卡的性能如何、帶不帶鎖、動力如何等,但我認為,自駕穿越這件事兒起主導作用的還是人。人的觀念千差萬別,對皮卡的認識會投射到日常生活的點滴之中。


  我們在西行漫跡的旅途中穿越了不少國家,一邊走一邊觀察,各國人民對車都有著不同的理解,很有意思。(編者注:想了解“西行漫跡”系列可點擊《開著皮卡去歐洲  單車穿越21國35000公里》)

西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族

西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


  自駕出國,最重要的手續是ATA單證冊,就是汽車的護照,具體信息可以參考ATA官網上的介紹,也可以點擊《滿洲里口岸—車輛出境手續(ATA單證冊)》一文,了解相關手續辦理的講解。此外,將駕照、行駛證做俄語公證(如果去意大利自駕,還要找使館做單認證),另外還要記得在當地國家購買車輛保險。


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


  過俄羅斯邊檢的時候要把所有行李都搬出來,是全部行李,通關用時5個小時!


  由于遠東地區特殊的地理位置,剛一入俄羅斯,公路上就能嗅到濃濃的戰備味道。


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


  成隊的烏拉爾4320是軍隊運輸的主力,不要跟得太近,也不要追著拍照,會遭到呵斥。


  在廣袤的俄羅斯國土上,幾乎沒有高速公路(除了莫斯科周邊),普通公路是絕對主角,其等級和中國縣道差不多,有時候連鄉道都不如。只有雙向兩車道,小汽車和大型貨車混行,在基建高能的中國人面前,會讓你直呼路況很差。


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


  俄羅斯很多車輛破破爛爛的,路上的飛沙走石讓它們灰頭土臉,當地人認為車是代步工具,拋錨了才去修理。外形暴躁的軍用卡車,破爛不堪的小汽車,可見戰斗民族對車輛的粗獷。不過不要被這些表面所欺騙,當我們行駛在公路上時,感受到的卻是俄羅斯人的紳士與溫柔。


  如果前方有大型貨車,緊隨其后的小汽車只能借道超車,由于貨車體積大,很難看清對向車道是否有來車。在俄羅斯,前方貨車司機會幫忙“觀察”,如果可以超車,他們會打右轉向燈提示,將貨車盡可能靠右行駛,方便后方小汽車超越;但如果對向有車,他們會打左轉向燈,將車靠近路中線行駛,“阻止”超車。當我們成功超車之后,打幾下雙閃,以表謝意,這就是友好的“汽車燈光語言”。是不是很暖心?我入鄉隨俗,以這種方式和貨車互動后,貨車司機還會閃兩下遠光回應我。雖然長途駕駛枯燥,心情可是愉悅的。俄羅斯司機們良好的習慣,體現了對生命的珍視。


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


  地廣人稀的平原,途中很多服務區就是一塊空地,孤零零的佇立著兩個旱廁,里面的景象慘目忍睹,撲鼻而來的氣味令人“流連忘返”。不妨帶個移動馬桶,再配個帳篷,輕松解決如廁問題!


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


  兩個城市間的距離動輒五六百公里,即使只有三百公里,糟糕的路況根本無法高速行駛,開五六個小時很正常。如果再遇上修路,只有一條車道可以使用,那時間就更長了。因此路邊總能看到汽車旅館,供司機休息、吃飯、洗澡、住宿,還有免費供車輛檢修的棧橋。


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


  大紅連續跑了11000公里不得不更換機油,被迫停在路邊服務區,自己動手上陣,配上超市里買的漏斗,這樣就不會遺灑啦。


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


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  35000公里的行程,大紅一共保養了四次,其中三次是在俄羅斯,物價便宜,我們可以用好一點的機油。


  第一次保養是在烏蘭烏德,自己帶了抽油器進行換油作業,效果并不好,費時費力。


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  無奈找當地修理店幫忙。這里的修理店分門別類,術業有專攻,有只負責換油保養的,有專攻輪胎更換的,就連洗車行也只堅守自己的核心業務,不會踏足非專業“領域”,不懂俄文的我們咨詢了好幾家才找到。


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


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  不巧這里沒有大紅需要的型號,只能用0W-40的對付一下,兩桶4升加上工時費,一共5000盧布(約合500人民幣)。


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


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  翻山越嶺,披荊斬棘,一套發動機底護板和一塊油箱護板,無疑多了一份保障;再加上一套平衡桿,即使拉上一車輜重,過彎道時也是穩穩的。


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  跑了7000公里,大紅前風擋撞滿了飛蟲,玻璃水的補充也得跟上,一大桶4升,199盧布(不到20人民幣)。


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  店里皮卡的機油廣告,戰斗民族不管什么都當坦克開!


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  除了機油,汽油價格才是真正令人興奮的,95號汽油4.5元/升(人民幣)。在俄羅斯加油和國內的習慣有所不同,需要先計算好自己要加多少,去柜臺交錢,再回來給車加油,這就需要對自己車輛的油箱容量做到心里有數。


  我就吃過虧,買多了汽油,幸好有預先準備的油桶,要不就只能給后面的人做貢獻了。


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


  俄羅斯實在太大了,汽車是最為重要的交通工具。每個城市都有像奧特萊斯一樣的汽車零配件銷售中心。路上充斥著各種各樣的汽車,既有左舵也有右舵車,還有不同年代的車。


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


  在商城里轉轉,這是俄羅斯冬季一定要使用的“釘胎”,換裝釘胎之后,需要在后風擋貼上警告標志。


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


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  夜晚的城市,汽車也隨之換上一身靚麗的裝束,出現在五光十色的街道,仿佛參加一場盛大的派對。今晚不做飯,來一頓“開封菜”最親切。


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


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  飽餐一頓,繼續尋覓,“暴躁”的烏拉爾換上火紅的外衣,儼然成了這里的守衛者。而街邊可愛的小餐車,則讓街道增添了幾分輕松愜意,仿佛整座城市都是可以移動的。移動餐車里的帥氣小哥兒熱情地招呼我們來嘗一嘗特色飲料(別整伏特加……喝酒絕不開車)。


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


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  經過伏爾加格勒的時候,在斯大林酒店門前看到一輛長城皮卡,在國內從來沒見過,有點像以前的“賽弗”。仔細看,它沒將前輪擺正,為的是冬天道路結冰時不至于溜車,即使還未到寒冬,如此停車已經成了人們的習慣。


  在國外看到咱自己的皮卡,心中總會期待,終有一天我會開著我們自己的品牌,完成環游世界的夢想。


  其實在出發前,我對比過三款皮卡,上汽大通T60、長城風駿6和鄭州日產納瓦拉,無論從價格還是性能上,前兩者都占有巨大優勢,但考慮到自己是單車長途穿越,需要一款皮卡,它不會把我扔在半道上,即使拋錨了我也能迅速找到對應的維修店。為此,我特意到官網查閱,了解到大通在澳洲有優勢,而長城專攻俄羅斯、白羅斯、意大利和東歐國家,只有日產的銷售網絡遍布我所經過的所有國家。本著能賣必能修的原則,單這一點,就足以讓我做出選擇。


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


  途中還遇到不同國家的摩托車友騎行穿越,相比汽車,更需要體力與耐力!


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


  不光汽車、摩托車,在我看來俄羅斯是一個對機器非常著迷的國家,這不,途徑小鎮廣場,歡迎你的是一頭“雌鹿”(Mi-24武裝直升機)。


  在斯大林格勒保衛戰紀念館中,同樣充斥著各種輪式展品,從國人熟悉的“長江750”到威震二戰的“喀秋莎”火箭炮,無不向你訴說這個國家的車輪滾滾。


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


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  俄羅斯人不隨便對陌生人笑,但當你遞上一瓶“Chinese Vodka”之后,他們的熱情會像火山一樣迸發,用力跟你握手。


  繼續行駛在廣袤的西伯利亞大平原時,身邊的瓦滋獵人、旅行者、愛國者、拉達尼瓦、烏拉爾、卡瑪斯匯成一股鋼鐵洪流,展示這個國家、這片土地上的人們,對汽車的熱愛,以及他們的雄心壯志……


西行漫跡(二)——車輪上的戰斗民族


  作者簡介:


  evangelist,男,80后,一個被理工科耽誤的文藝旅行美食家,愛車愛玩愛琢磨,改裝車不是為了別的,而是為更好的看世界。對自己感興趣的東西極度沉迷,比如模型、啤酒、旅行。擁有一輛皮卡,單人單車穿越21國35000公里,最大的愿望就是車行天下。


  Vega,80后,女,作為一個“不辭職,去旅行”的堅定支持者,用“享受卻不浪費,節省并不摳門”的態度去旅行,曾去過40個國家旅行,數字一點也不重要,重要的是,通過旅行讓我有了一顆更加包容的心,一雙更善于發現美的眼睛。每個人的旅行都是獨一無二的,帶著一顆好奇心,去探索世界的美好。


  【中國皮卡網獨家報道,禁止轉載。如果你也是有故事的皮卡人,歡迎來這里講述】


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