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城市代步新選擇 承載式車身皮卡盤點

2020-08-13 16:17:14來源:中國皮卡網責任編輯:張瑞

  不久之前,吉利將在8月下線旗下首款皮卡產品遠程Fx的消息引發了車友關注。值得一提的是,這款基于吉利博越打造的汽油皮卡不僅是吉利進軍燃油皮卡市場的開山之作,上市后還將是國內首款量產的承載式皮卡。“吉利品牌+承載式車身”兩大看點,讓卡友對其關注度高漲,也又一次掀起了市場針對承載式皮卡的探討。


城市代步新選擇 承載式車身皮卡盤點


  眾所周知,無論是國內市場還是國際市場,皮卡采用非承載式車身是主流,但市場永遠是變化的,當越來越多的用戶認為家用型皮卡后懸掛帶來的舒適感仍然不夠時,基于乘用車平臺創造出來的承載式車身皮卡應運而生。


  承載式車身犧牲了一定的裝載能力和越野能力,但在舒適性上卻大幅提升,因此,承載式皮卡一般不會用于干粗活,而是享受有品質的生活。在本田Ridgeline、大眾Atlas Tanoak皮卡概念車在國外走俏之后,承載式皮卡之風終于刮到了國內市場。那么,目前承載式皮卡有哪些?


  1、吉利遠程Fx


  距離國內用戶最近的承載式皮卡一定是近期備受關注的吉利遠程Fx皮卡。從外觀和配置來看,這款車基于吉利博越打造,據中國皮卡網了解,吉利遠程Fx預計在8月下線,推出后將是國內首款量產的承載式皮卡。


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  吉利遠程Fx在貨箱前部與現款博越基本一致,最大的亮點是采用了一體式車身的樣式,整車尺寸為4905*1831*1713mm,貨箱尺寸為1125*1230*460mm,軸距2670mm,額定載質量為280kg。


  配置方面也與博越基本持平,配備ABS、車身穩定控制系統、前泊車雷達、全速自適應巡航、360°隨動3D影像等等,尤其是后兩者在SUV中也算是比較提升檔次的配置,在皮卡中出現更顯難得。動力上將搭載代號為JLE-4G18TDC的1.8T汽油發動機,符合國六排放標準,最大功率135kW,在博越上的最大扭矩為300N·m。


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  2、道達K9


  嚴格來說,吉利遠程FX并非國內出現的第一款承載式皮卡,去年,北汽云南瑞麗汽車有限公司在工信部申報了兩款北京牌道達K9皮卡,根據申報信息顯示,該車采用了承載式車身。但遺憾的是,道達K9在過審后遲遲沒有量產,國內皮卡市場也始終沒有突破非承載式車身的“舒適圈”。


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  道達K9外觀主打美式皮卡風格,車尾有北汽瑞麗道達K9以及四驅的標識,尺寸上分為標箱版和長箱版。在動力方面,北京牌道達K9皮卡搭載由昆明云內動力股份有限公司生產的D20TCIE柴油發動機,排量為1.9L,功率為110kW,工信部油耗值為8.5L/100km,最高時速為160km/h。新車配備ABS,可選裝駕駛員安全氣囊。


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  3、本田Ridgeline


  采用承載式車身的皮卡在全球屢見不鮮,最有名的品牌車型非本田Ridgeline莫屬。本田Ridgeline沒有獨立大梁的車身結構,使其與福特、通用等硬派皮卡劃清了界限。


  2020款本田Ridgeline換裝一款9AT變速箱,配備本田感應式主動安全輔助套件,包含道路偏離預警、自適應巡航、低速跟車、車道保持等多項功能,車內裝備了8英寸中控大屏,帶有蘋果CarPlay和Android功能。


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  新車的后車門較之前的車型設計得更大更寬,且支持遠程鎖定,燈光使用了LED光源。內部座椅的舒適度大幅提升,使用了電動8向腰部支撐可調節座椅,增加了多色的氛圍燈。


  動力方面,2020款本田Ridgeline依舊搭載3.5升V6發動機,可以提供280匹馬力和355N·m扭矩,拖拽能力大約為是5000磅,動力十分強勁。


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  4、大眾Atlas Tanoak皮卡概念車


  2018年的美國際車展上,大眾推出一款全新的皮卡概念車——大眾Atlas Tanoak。從名字來看,大眾Atlas就是北美版途昂,這款車與途昂一樣采用MQB平臺打造而來,是一款橫置發動機前輪驅動的承載式車身皮卡。


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  大眾Atlas Tanoak配備了本液晶數字儀表盤和中央大屏娛樂觸摸系統,后排中部座椅放倒以后,可以和貨廂形成一個通道,方便放取物品,還能放下一些超長的貨物。在動力方面,Tanoak搭載3.6L V6自然吸氣發動機,最大輸出功率276匹馬力,與之匹配8速自動變速箱。另外,4Motion四驅系統和全地形選擇模式則為這款車增加了一絲越野能力。


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  5、大眾Tarok皮卡


  在Tanoak概念皮卡亮相后,大眾還展示了一款小型概念皮卡Tarok,是大眾Atlas Tanoak概念皮卡的小一號版本。值得一提的是,2019年年中,有國內媒體曝光了大眾全新承載式車身皮卡Tarok的國內專利圖,這意味著這款承載式皮卡有可能在將來引入國內。

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  Tarok皮卡采用家族式的外觀設計,可變貨箱為其一大亮點。該車座艙后排座椅可以向前放倒并翻折,形成一個與貨箱相連的空間,以放置較大較長的物品,放平后排座椅再加上打開的尾門,長度將能達到2775mm。由于可變貨箱的設計,這款車最大的承載能力將達到1噸。


  動力方面,這款皮卡搭載1.4L四缸TSI發動機,最大功率可達110kW/150PS,匹配6速自動變速箱,并且搭載了大眾的4MOTION四驅系統。而量產版還將推出采用2.0L渦輪增壓柴油發動機的車型,最大功率相同,仍然是110kW/150PS。


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  6、現代Santa Cruz皮卡


  早在幾年前,現代便推出了一款名為Santa Cruz的承載式車身皮卡,但一直都處于概念圖的階段。最近,這款車的路試諜照才被曝光。從諜照圖來看,現代Santa Cruz皮卡前臉與現在任何現代車型都不一樣,不過相同的一點是采用了上下分體式前大燈設計,碩大的中網向兩側展開。


  據悉,現代Santa Cruz皮卡將采用3.8升V6發動機,該發動機可產生291馬力,355牛·米,并配備四驅系統。新車最快將于2021年在美國現代工廠量產,預計今年就可以看到這臺車的真容。


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  7、菲亞特Strada


  菲亞特計劃在巴西和其他一些國家市場重新推出新的緊湊型Strada皮卡,新車依然采用承載式車身,在整體設計上延續了2019年推出的菲亞特Toro皮卡的造型,但是軸距大大的擴展,車身的長度有了更明顯的擴張。


  動力上,新車或搭載101馬力的1.3升Firefly汽油發動機,也可以選擇渦輪增壓版本。基本版配備手動變速箱,高配車型為自動變速箱。除了雙駕駛室版本,還提供帶兩個門的單駕駛室版本。預計新款菲亞特Strada將于2020年11月在圣保羅車展上展出。


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  除了以上車型之外,南美市場還流行一種轎卡,即把轎車后部制作成貨廂,不過從空間和實用性來說比較一般。值得一提的是,今年年初,上汽大通曾表態將研發承載式車身皮卡,可見隨著皮卡解禁的推進,車企對這種“另類”皮卡的興趣也在與日俱增。


  不過,承載式皮卡想要敲開市場大門并非一朝一夕的事,除了不確定用戶是否買單之外,車企還面臨著技術難題、政策束縛、增加的生產成本等等許多問題,當然,如果未來國內可以大面積放開皮卡限行,承載式皮卡的市場將更為廣闊。因此,在這種情況下,吉利遠程Fx的推出更具有不同尋常的意義,國內承載式皮卡的大門將就此推開,是開創新局面還是曇花一現,讓我們拭目以待。


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